Однонаправленный клапан управления жидкостью

Этот продукт представляет собой двусторонний трубчатый односторонний клапан с внешней резьбой M22 × 1,5 (обратный клапан), изготовленный Xiamen Jiedeng Machinery. Co., Ltd., эксперт и поставщик клапанов для коммерческого транспорта из Китая.

Корпус клапана имеет легкую конструкцию из алюминиевого сплава. Внешняя часть представляет собой стандартный внешний шестигранник диаметром 32мм, общая длина примерно 72мм. Это удобен для установки под ключ и интеграции с трубопроводом.

В качестве однонаправленного гидрораспределителя для воздушный резервуар, этот продукт можно использовать в воздушном контуре, масляном контуре для предотвращения обратного потока, удержания давления и потока. защита от прерываний. Его обычно можно увидеть в пневматических тормозах коммерческих автомобилей, строительной технике, воздушных компрессорах. трубопроводы, комплекты управления источниками воздуха и другие сценарии.

Структура и принцип

1. Сердечник конического клапана + пружинное уплотнение, обеспечивающее только прямой поток и запрещающее обратный поток. Имеет низкое отверстие давление, низкое сопротивление потоку и отличные характеристики уплотнения.
2. Шестиугольный корпус имеет высокую прочность, быстрое рассеивание тепла, устойчивость к коррозии и легкий вес. Он подходит для пневматические/гидравлические/масляные/газовые среды и представляет собой стабильный однофазный регулирующий клапан для жидкости.

Спецификация одностороннего клапана управления жидкостью для воздушного резервуара

1. Интерфейс: Оба конца имеют внешнюю резьбу M22×1,5.
2. Размеры: Шестигранная головка S = 32 мм, общая длина ≈ 72 мм.
3. Материалы: Корпус клапана – алюминиевый сплав; Сердечник клапана/Пружина - Нержавеющая сталь
4. Приложения: Пневматическое торможение, контур гидравлического масла, система воздушного бака и т. д.

Сценарий применения

1. Резервуары для хранения газа должны находиться под давлением отдельно, чтобы предотвратить мгновенное падение давления воздуха во всем автомобиле из-за утечки в одном контуре.
2. Когда воздушный насос накачивает резервуары для хранения газа, необходимо предотвратить попадание газа обратно в воздушный компрессор после стоянки, что может привести к потере давления воздуха.
3. Тормозной клапан и модуль воздушного тракта должны поддерживать давление, чтобы избежать падения давления в тормозной системе и возникновения слабого торможения.
4. В многоконтурных воздушных путях необходимо изолировать разные воздушные пути, чтобы предотвратить взаимные помехи и перекрестное загрязнение давления.
5. При ремонте воздушного тракта или установке разъема воздухозаборника можно использовать регулирующий клапан жидкости газохранилища для предотвращения случайной потери давления и обеспечения безопасности вождения.